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关于螺杆真空选用润滑油是否可以用真空泵专用油，结论：两者本质上是两个不同概念。
真空泵油：一般指 旋片式真空泵和滑阀式真空泵等用的专用油。（列如100#真空泵油）
螺杆真空泵用油与真空泵专用油（旋片泵 / 滑阀式）最主要区别是否参与抽气是关键
1） 真空泵专用油（旋片 / 滑阀式）
功能：直接参与抽气，以 “密封” 为核心（填充泵腔间隙防漏气），“润滑”为辅（仅润滑低负荷滑动摩擦）；
场景：与被抽工艺气体直接混合，需适配气体环境。
技术标准：GB/T 7631.9-2014中的真空泵油分类，该标准主要针对泵腔密封用油，如DVA/DVF系列。
2）螺杆真空泵用油
功能：仅用于齿轮及轴承系统，以 “润滑”和“散热”为核心。
场景：与泵腔抽气过程完全隔离，不接触工艺气体。
技术标准：选用GB/T 5903-2011《工业闭式齿轮油》
由于螺杆真空泵运行后温度较高，类似空压机 润滑油不推荐使用矿物油，可用半合成系列润滑油，推荐使用全合成润滑油。
推荐正在使用的几种耐高温润滑油具体型号：
01）美孚格高150（ Mobil Glygoyle 150） 全合成PAG润滑油，耐180℃高温。
02）长城4406 150/220号 （聚醚全合成油，耐150℃高温，极压性强）
03）长城4894氟素油（全氟聚醚基础油，符合GB/T 7631.9-2014中DVF类抗腐蚀要求），耐强酸强碱，不与腐蚀性气体反应，同时满足齿轮的极压润滑需求。
基础油为合成PAO 或者 PAG，
粘度是150或者220的皆可用于螺杆真空泵齿轮润滑
PAO：即聚 α- 烯烃（Polyalphaolefin），是通过 α- 烯烃聚合制成的全合成基础油，具有优异的高低温性能、抗氧化性和长效性，常见于高端机油、齿轮油。
PAG：即聚亚烷基二醇（Polyalkylene Glycol），是另一类合成基础油，具备良好的耐高温性、润滑性和化学稳定性，且与橡胶相容性好，多用于齿轮油、压缩机油。
当氟素润滑油加热至280℃以上时，可能会产生有害且具腐蚀性的分解气体。
若与作为催化剂的金属等共存时，即使温度在280℃以下也可能发生分解，产生的有害气体可能会对人体和环境造成不良影响。
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下文为润滑油分类简介
润滑油，主要有矿物油和合成油两种，但有时也使用半合成油。
-01）
矿物油使用原油作为其原材料，原油经过蒸馏、溶剂提炼和脱蜡等炼制工艺后，即可得到各种粘度矿物油的“半成品”。
在这些半成品中加人各种添加剂，改进其特性后，就得到了各种规格的矿物油。
主要的添加剂包括减磨剂、防腐蚀剂、抗水剂、分散剂、抗泡沫剂、抗氧化剂、防锈剂等。
值得指出的是，添加剂应根据具体的应用场合选用，例如，空气压缩机用油和制冷压缩机用油中的添加剂是不同的。有些应用场合不允许使用一-些特定的添加剂，因为这些添加剂有可能和被压缩气体发生化学反应。
-02）
半合成油也使用原油作为原材料，但炼制工艺与矿物油不同。
在半合成油的炼制过程中，不采用溶剂提炼的工艺，而改用“氢化裂解”工艺。原油经过蒸馏、氢化裂解和脱蜡等炼制工艺后，再视需要混人前述的一些添加剂， 就得到了各种半合成油。
与矿物油相比，半合成油的特性更为稳定，能达到更高的粘度。此外，半合成油饱和蒸气压较低，从而不易挥发。可大大减少喷油螺杆压缩机供气中的含油量。
-03）
合成油与矿物油和半合成油的展本质区别，在于这种润滑的不是在原油的基础上炼制的。
合成油的半成品是不含任何杂质的纯化学物质，把所选择的各种半成品混合后，即可直接得到具有所要求特性的合成油。
如具有合适的粘度，不与所压缩的气体发生化学反应，能保护被润滑的零件表面，对后续工艺和设备无危害等。
合成油虽然价格较高，但寿命明显增加，并且在许多情况下有更好的润滑性能。另外，在一些特定的应用场合，为了防止润滑油与所压缩的气体发生化学反应，只能采用合成油。
润滑油的选择
显然，不同类型的压缩机和不同的应用场合，对润滑油的要求会有显著的不同。在无油螺杆压缩机中，润滑油始终不与被压缩气体接触，其作用是润滑和冷却轴承、轴封、同步齿轮和增速齿轮等零部件。
所以，无油螺杆压缩机中润滑油的选取较为简单，只要在润滑性能、寿命和价格等方面作出权衡即可。通常可选择价格低廉的矿物油，但要求加入抗泡沫剂、防腐蚀和减磨剂。
在这种应用场合，虽然矿物油已具有足够长的寿命，但也可采用半合成油，使润滑油的寿命更长，并具有更好的润滑性能。在无油螺杆压缩机中，一般不采用价格较高的合成油。干式螺杆真空泵一般采用。
中华真空学会
Chinese Vacuum Society
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